آموزش تعمیر کمپرسور اسکرو
در این مطلب سعی میکنم آموزش تعمیر کمپرسور اسکرو را از صفر تا صد بصورت کامل به زبان ساده یاد بدهم. اما چرا؟
چون خودم را جای شما گذاشتم و دیدم اگر تولید کننده کمپرسور اسکرو نبودم و کمپرسورم به مشکل می خورد چطور می توانستم بدون اینکه چند روز بیزینسم بخوابد، آن را تعمیر کنم؟
خب طبیعتا در وهله اول سعی می کردم در گوگل جستجو کنم. (بیا ببینیم به چه نتایجی می رسیم)
گوگل ده ها سایت در این زمینه نشان می دهد اما نکته قابل تامل اینجاست که عمده مطالب این سایت ها را شرکت های تولید محتوا (که ارتباطی با صنعت کمپرسور ندارند) می نویسند.
در نتیجه اگر ساعت ها وقتت را صرف مطالعه مطالب نوشته شده درباره تعمیر کمپرسور اسکرو کنی، نه تنها به نتیجه ای نخواهی رسید بلکه احتمالا فقط احساس سردرگمی و کلافگی خواهی کرد.
به همین دلیل تصمیم گرفتم طوری آموزش تعمیر کمپرسور اسکرو را بدهم که بعد از مطالعه اش، اعتماد به نفس تعمیر هر کمپرسور اسکرویی را داشته باشی.
خیلی خب برویم سر اصل مطلب.
روش عیب یابی کمپرسور اسکرو (به سبک تعمیرکاران حرفه ای)
برای اینکه بتوانیم درک عمیقی از تعمیر و عیب یابی کمپرسور اسکرو پیدا کنیم بهتر است نحوه کارکرد کمپرسور را مرحله به مرحله یاد بگیریم تا در صورت بروز مشکل دقیقا بدانیم چه قطعه ای خراب است و یا نیاز به تعویض دارد.
مرحله اول: ارتباط بین تسمه، الکترومتور و ایرند
مرحله اول کارکرد کمپرسور اسکرو بر میگردد به الکتورموتور و ایرند که به واسطه تسمه هایی به همدیگر متصل شده اند.
زمانی که الکتروموتور شروع به کار می کند به واسطه تسمه ها روتور های داخل ایرند را به حرکت در می آورد.
آموزش تعمیر کمپرسور اسکرو
همانطور که در تصویر می بینید یک سر تسمه های به الکتروموتور متصل هستند و سر دیگر به ایرند کمپرسور.
خیلی خب تا همینجا بیای نگاهی به این بیاندازیم که اگر تسمه ها شل باشند چه اتفاقی می افتد:
- کمپرسور سر و صدا خواهد داشت.
- انتقال قدرت به ایرند به خوبی انجام نمی شود پس خیلی دیرتر به فشار باری مورد نظر می رسد.
- اگر تسمه شیاردار نباشد، به علت کارکرد زیاد گرم می شود و این گرما را به پولی ها انتقال می دهد.(داغ می کند)
- اگر تسمه به زحمت و زور بچرخد مشخصا یا الکتروموتور به مشکل خورده است یا ایرند.
دقت کردی، وقتی قدم به قدم با همدیگر جلو می رویم چقدر ساده می توانی درک کنی هر قسمت چه مشکلات احتمالی می تواند داشته باشد.
مرحله دوم: ارتباط بین ایرند، آنلودر و فیلتر هوا
در مرحله اول الکتروموتور به واسطه تسمه ها، ایرند را به حرکت در می آورد. وقتی ایرند شروع به کار کردن می کند برای اینکه بتواند هوای فشرده تولید کند، نیاز دارد از جایی هوا را به درون خود بمکد.
آموزش تعمیر کمپرسور اسکرو
قطعه ای که روی ایرند قرار دارد “آنلودر” نام دارد. آنلودر هوای تمیزی که از فیلتر هوا عبور کرده است را وارد ایرند می کند.
حالا بیا ببینیم اگر هر کدام از این قطعات خراب شود چه مشکلی پیش می آید.
- اگر جنس فیلتر هوا خوب نباشد، گرد و غبار وارد آنلودر و بعد از آن وارد ایرند می شود. در نتیجه روتورهای ایرند (به مرور) ساییده می شوند.
- اگر آنلودر خراب باشد، هوایی وارد ایرند نمی شود.
- اگر آنلودر آسیب دیده باشد، روغنی که داخل ایرند وجود دارد در اثر تلاطم به سمت بالا می آید در نتیجه هم آنلودر و هم فیلتر هوا چرب می شوند.
مرحله سوم: ارتباط بین ایرند، مخزن سپراتور و فیلتر سپراتور
برای اینکه ایرند بدرستی کار کند نیاز دارد داخل آن روغن وجود داشته باشد.
حالا روتورهای ایرند شروع به چرخیدن می کنند و هوای فشرده و مقداری روغن وارد مخزن سپراتور می شود.
از آنجایی که روغن سنگین تر از هوا است. روغن داخل مخزن سپراتور ته نشین می شود و به واسطه شلنگی هیدرولیک به رادیاتور ارسال می شود.
هوا موجود در مخزن سپراتور که همچنان آغشته به روغن است وارد یونیت و فیلتر سپراتور می شود تا آنجا بصورت کامل هوا از روغن جدا شود.
هوا تمیز وارد رادیاتور می شود تا خنک شود. (روغن موجود جدا شده در فیلتر سپراتور به ایرند بر می گردد)
خب بیا ببینیم در این مرحله چه مشکلاتی می تواند رخ دهد.
- اگر مخزن سپراتور کوچک باشد، روغن و هوا به درستی نمی توانند از همدیگر جدا شوند در نتیجه به فیلتر سپراتور فشار زیادی می آید و خیلی زود خراب می شود.
- اگر جنس مخزن سپراتور خوب نباشد نشتی می کند و روغن از دست می دهد.
- اگر مخزن سپراتور طراحی خوبی نداشته باشد، روغن تلاطم خواهد شد در نتیجه روغن سریع تر از موعد باید تعویض گردد.
- اگر فیلتر سپراتور خوب نباشد، روغن از هوا بدرستی جدا نمی شود در نتیجه داخل مخزن یا هوای فشرده من روغن وجود خواهد داشت.
- اگر مخزن سپراتور کوچک باشد و جنس فیلتر سپراتو هم خوب نباشد باعث می شود فیلتر تحت فشار قرار بگیرد و روغن داغ به سیم کشی ها برخورد کند و احتمال آتش سوزی وجود خواهد داشت.
مرحله چهارم: ارتباط بین مخزن سپراتور، فیلتر سپراتور و رادیاتور
در مرحله قبل دیدیم که هوا و روغن بصورت جداگانه برای خنک شدن وارد رادیاتور می شوند.
اگر بخواهیم رادیاتور را بصورت فرضی به ۳ قسمت تقسیم کنیم. ۲/۳ آن برای خنک کردن روغن استفاده می شود و ۱/۳ آن برای خنک کردن هوا استفاده خواهد شد.
برای اینکه رادیاتور توانایی بهتری برای خنک کردن داشته باشد زیر آن یک فن قدرتمند نصب می شود تا فرایند خنک کردن را تسریع بخشد.
خب حالا ببینیم در این قسمت چه اشکالاتی می تواند رخ دهد.
- اگر فن از جنس دمنده موتور سنگین سایز بزرگ نباشد واضحا نمی تواند رادیاتور را خنک کند در نتیجه کمپرسور داغ می کند و خطای overheat میدهد.
- اگر در مرحله قبل فیلتر سپراتور بدرستی عمل نکرده باشد ترکیب هوا و روغن وارد رادیاتور و سپس وارد مخزن می شود در نتیجه هوای فشرده ما همراه با روغن خواهد بود.
- اگر رادیاتور جنس خوب و سایز بزرگ نباشد روغن یا هوا نمی تواند به درستی خنک شود در نتیجه کمپرسور داغ می کند و خاموش می شود.
مرحله پنجم: ارتباط بین رادیاتور، ایرند و تابلو برق
قبل از هر چیزی باید این را اضافه کنم تمام قسمت های کمپرسور اسکرو توسط تابلو برق کنترل می شود. به نوعی تابلو برق و کنترل پنل آن (PLC) اتاق فرمان و کنترل کننده کل سیستم کمپرسور اسکرو است.
همانطور که با هم در مرحله قبل دیدیم روغنی که در رایاتور خنک شده است به فیلتر روغن می رود و آنجا تسویه می شود.
بعد از تسویه شدن دوباره به ایرند کمپرسور ما این روغن بر می گردد.
- اگر از رادیاتور روغن بدرستی به فیلتر روغن و سپس به ایرند برنگردد، ایرند گیرپاچ می کند و آمپر می کشد در نتیجه تابلو برق سیستم را خاموش می کند.
- اگر تابلو برق و توان کنتاکتور های آن درست انتخاب نشده باشد با کوچکترین بالا و پایین شدن ولتاژی، کمپرسور را خاموش می کند.
- اگر فیلتر روغن بدرستی عمل نکند، روغن کثیف وارد ایرند می شوند در نتیجه باعث سایش روتورهای آن شده و به ایرند آسیب می رساند (در بلند مدت آمپر زیادی می کشد)
- اگر هوای خیلی سرد باشد، روغن سرد باشد، کمپرسور به محض روشن شدن خاموش می شود.
- اگر به جای روغن VDL از روغن هیدرولیک استفاده شده باشد نه تنها به فیلتر روغن بلکه به ایرند هم آسیب جدی می رساند.
تعمیر کمپرسور اسکرو
چیزی که به سادگی متوجه شدیم این است که اگر عیب یا موردی که در عملکرد کمپرسور اسکرو دیدیم کافی است مسیر آن را دنبال کنیم. بطور مثال اگر دیدیم کمپرسور، روغن می دهد کافی است که مسیر روغن را دنبال کنیم.
همانطور که در این مطلب دیدیم، روغن از مخزن سپراتور به رادیاتور می رود و پس از آن وارد فیلتر روغن می شود و سپس به ایرند برمیگردد. یا اگر احساس کردیم کمپرسور نمی تواند فشار باری مورد نظر ما را تولید کند کافی است به مسیر تولید هوای فشرده نگاهی بیاندازیم.
ایرند، هوای فشرده را تولید می کند و سپس از طریق مخزن سپراتور به سمت رادیاتور حرکت می کند و در انتها نیز وارد مخزن اصلی می شود. حالا وقتی این اتفاق نمی افتد باید نگاه کنیم که:
- آیا ایرند به درستی کار می کند یا خیر؟
- آیا آنلودر به درستی و در زمان درست به حالت load و unload در می آید یا خیر؟
- آیا در مسیر من نشتی هوا وجود دارد یا خیر؟
- آیا تابلو برق و plc تنظیمات درستی دارند یا خیر؟
- و….
میبینی چقدر ساده و راحت می تواند کمپرسور را عیب یابی کرد؟ کافی است زمانی که به قطعه معیوب برخوردیم آن را عوض کنیم و اگر قابل تعمیر بود، تعمیر کنیم.
کلام پایانی:
با همدیگر در این مطلب در عین حالی که با سیستم و کارکرد کمپرسور اسکرو آشنا شدیم، یاد گرفتیم چطور می توانیم در صورت بروز مشکلی آن را عیب یابی و تعمیر کنیم.
با این وجود اگر نیاز به تعمیر تخصصی کمپرسور اسکرو داشتید می توانید با کارشناسان ما تماس بگیرید.
- آموزش نصب و راه اندازی کمپرسور اسکرو - سپتامبر 27, 2023
- آموزش سرویس دوره ای کمپرسور اسکرو - سپتامبر 27, 2023
- قیمت خرید و فروش کمپرسور باد ( ایتالیایی / ایرانی / چینی / سایلنت ) - سپتامبر 18, 2023
سلام و عرض ادب احترام
تشکر فراوان بابت مطالب آموزشی که گذاشتین بسیار قابل درک و روان.
دم شما گرم.شما ی حرفه ای کار درست هستین…..
سپاسگزارم از لطفتون