1- کیفیت واحد هواساز و ظرفیت هوادهی ( بلوک سیلندر )

واحد هواساز مهمترین نقش را در دستگاه کمپرسور شما دارد که به عنوان قلب تپنده کمپرسور هوا شناخته می شود. برای اینکه تمام عملیات فشرده سازی هوا در داخل مخزن را بعهده دارد.

میزان صدا، لرزش و کارکرد صحیح کمپرسور پیستونی همگی نشان دهنده درجه مرغوبیت و کیفیت واحد هواساز دستگاه می باشد قطعا هرچه صدا دستگاه کم صداتر، نرم تر و لرزش کمتری در زمان روشن بودن دستگاه داشته باشد قطعا بلوک سیلندر شما با کیفیت تر است.

ولی هواسازهای چینی اغلب با عنوان طرح ایتالیا !! ( که در ادامه راه تشخیص آن با اصل ABAC ایتالیا را به شما می گوییم ) و یا با کدها مثلا 20-65 ، 70-20 ، 65-30 ، 70-30 ، 80-30 ، 90-30 ، 95-30 ……….شناخته می شوند.

واحد هواساز بعضی از مدلهای کمپرسور چینی بسیار شبیه واحد هواساز کمپرسورهای پیستونی ایتالیایی ABAC هست. ما در اینجا 2 نکته بسیار مهمی را به شما می گوییم تا به راحتی بتوانید در زمان خرید کمپرسور پیستونی تشخیص بدهید!

نکته اولی که باید به آن دقت کنید محل لوله روغن ریز هواساز هست همانطور که در تصویر بالا مشاهده می کنید در قسمت واحد هواساز کمپرسور چینی این لوله روی درپوش بلبرینگ میل لنگ قرار گرفته است.

نکته دوم بسیار مهم این است که در بلوک سیلندر ABAC در قسمت تخلیه روغن کمپرسور پیچ آلن داری وجود دارد که باید باز شود و روغن تخلیه شود ولی در بلوک سیلندر چینی در محل تخلیه روغن، لوله رابطی به بیرون وجود دارد.

ظرفیت هوادهی ( باددهی ) واحد هواساز به عبارتی میزان هوای فشرده تولید شده توسط بلوک سیلندر کمپرسور رابطه مستقیمی بر قیمت خرید کمپرسور دارد. هرچه توان هوادهی کمپرسور باد بیشتر شود قطعا قیمت فروش کمپرسور هم بالاتر می رود.

در جدول زیر، ظرفیت های مختلفی از هوادهی کمپرسور پیستونی ایتالیایی ABAC را بررسی می کنیم.

2- الکتروموتور

از دیگر مواردی که در قیمت کمپرسور پیستونی تاثیر گذار هست کیفیت و ظرفیت الکتروموتور هست. در جدول زیر مشخصات فنی الکتروموتورهای به کار گرفته شده برای ظرفیتهای مختلف کمپرسور پیستونی توضیح داده شده است.

هرچه توان یا ظرفیت الکتروموتور بیشتر شود به همان نسبت قیمت کمپرسور پیستونی بالاتر می رود. از طرفی مارک الکتروموتورها بسیار مهم است که ساخت کدام کشور باشد .

کمپرسورسازان بنابه درخواست شما عزیزان از الکتروموتورهای بسیار با کیفیت ایرانی ( الکتروژن یا موتوژن تبریز ) و یا الکتروموتورهای چینی درجه یک استفاده می کند.

نکته مهم در خصوص الکتروموتور ها میزان مس بکار رفته در سیم پیچی الکتروموتور می باشد.در الکتروموتور های بی کیفیت میزان مس، کمتر از حد استاندارد است . از این رو مقاومت در سیم پیچی ها بیشتر شده در نتیجه مصرف برق افزایش می یابد.

3- مخزن ذخیره هوای فشرده ( تانک باد  )

ضخامت ورق مخزن کمپرسور باد، نوع جوشکاری آن ( دستی یا زیر پودری ) و نوع شیر تخلیه مخزن پمپ باد ( دستی یا اتوماتیک ) تاثیر بسزایی در قیمت کمپرسور باد دارد.

وظیفه اصلی مخزن ذخیره هوا، ذخیره کردن هوای فشرده شده توسط واحد هواساز کمپرسور پیستونی و اسکرو می باشد.

شیر اتوماتیک تخلیه مخزن ( اتودرین )

اتودرین نوعی شیر برقی می باشد که با برق 220 ولت کار می کند و وظیفه تخلیه آب انباشته شده در انتهای تانک هوا کمپرسور (مخزن ذخیره هوای فشرده) را دارد.

شیر اتوماتیک تخلیه یا اتو درین مجهز به دوعدد پیچ برای تنظیم تایمر است که یکی از پیچ ها مدت زمان باز بودن شیر و دیگری فواصل زمانی تخیله مخزن را به هنگام تجمیع آب و روغن انباشته شده در مخزن ذخیره هوای تحت فشار تنظیم می نماید.

قیمت شیر تخلیه اتوماتیک بیشتر از شیر تخلیه دستی است. عموما در کمپرسورهای باد از نوع شیر تخلیه دستی استفاده می شود که البته بر حسب نیاز کاریتان قابلیت جایگزینی با اتودرین دارد.

متاسفانه  برخی، برای صرفه جویی در هزینه ها ، به جای نصب شیر تخلیه، از یک درپوش یا کورکن استفاده می کنند که برای باز کردن آن حتما باید از آچار استفاده کرد. این امر سبب شده است در بسیاری از مواقع هنگام باز کردن درپوش حادثه رخ دهد. زیرا هنگامی که پیچ به آخرین دنده رسیده  ناگهان با فشار باد به بیرون پرتاب شده و به صورت اپراتور برخورد کرده است.

4- تابلو برق پمپ باد سه فاز

کمپرسور باد پیستونی تک فاز معمولاً در خانه‌ها و مشاغل کوچک مورد استفاده قرار می‌گیرند. این دستگاه‌ها می‌توانند نیرو و انرژی لازم را برای تجهیزات کوچک فراهم کنند.

کمپرسور باد سه فاز مانند کمپرسور تکفاز دستگاهی است که هوا را در داخل یک مخزن ذخیره کرده و انرژی لازم برای وسایل و تجهیزات پنوماتیک را فراهم می‌کند.

اما این دستگاه از موتور و سیم پیچ تک استفاده نمی‌کند، بلکه تفاوت های زیادی در سیم پیچ الکتریکی دارند. بسیاری از مشاغل بزرگ به دلیل دوام و قابل اطمینان بودن این دستگاه‌ها از این نوع کمپرسورها استفاده می‌کنند.

استفاده از تابلو برق در کمپرسور باد سه فاز به این خاطر هست که در هنگام نوسانات برق از سوختن الکتروموتور جلوگیری کند. به همین جهت حتما پمپ باد سه فاز که خریداری می کنید باید مجهز به تابلو برق باشد.

که دارا بودن و یا نبودن کمپرسور هوا پیستونی به تابلو برق، در قیمت کمپرسور تاثیر به سزایی دارد.

5- رعایت دقت و نکات ایمنی در مونتاژ کمپرسور

نکات به ظاهر ساده ای باید در مونتاژ کمپرسور رعایت شود که متاسفانه شاهد آن هستیم که رعایت نکردن همین نکات ساده باعث بروز مشکل برای خریداران می شود.

اولین نکته این است که الکتروموتور یا هواساز باید بوسیله ریل روی شاسی مخزن نصب شوند. در صورتی که این قطعات بدون قرار گرفتن روی ریل، مستقیما به شاسی پیچ شوند، امکان شل یا سفت کردن تسمه وجود نخواهد داشت. و خریدار در زمانی تعویض تسمه با دشواری بسیار زیادی مواجه خواهد شد.

هم راستا بودن بودن فولی الکتروموتور و فولی هواساز ، در صورتی که این مساله بخوبی رعایت نشود ، تسمه کمپرسور به سرعت پاره می شود.

6- قطعات یدکی استاندارد و گارانتی

لازمه ارائه خدمات پس از فروش برای هر دستگاهی این است که آن ماشین یا دستگاه دارای قطعات یدکی استاندارد باشد.

قطعات مصرفی و قطعاتی که درصد بروز خرابی در آنها بیشتر است به شرح زیر می باشد:

شاتون، میل لنگ ، رینگ، پیستون، صفحه سوپاپ، واشر های صفحه سوپاپ، فیلتر هوا

در مورد اهمیت گارانتی و خدمات پس  از فروش کمپرسور، توجه به این نکته حایز اهمیت است که از کار افتادن کمپرسور به منزله متوقف شدن خط تولید و متوقف شدن ماشین آلات می باشد. به ازا هر روز دیر کرد در سرویس یا ارائه قطعات یدکی، یک روز خط تولید متوقف خواهد بود.

انواع کمپرسور پیستونی به شرح زیر می باشد

· کمپرسور باد 250 لیتری 

· کمپرسور باد 350 لیتری 

· کمپرسور باد دوقلو 500 لیتری

· کمپرسور باد 500 لیتری 

· کمپرسور باد 650 لیتری 

. کمپرسور باد دوقلو 750 لیتری

· کمپرسور باد 820 لیتری 

· کمپرسور باد 1200 لیتری 

نحوه راه اندازی کمپرسور باد پیستونی

برای نصب و راه اندازی کمپرسور باد پیستونی خریداری شده اول از همه باید دقت کنید که کمپرسور در یک سطح تراز شده ای قرار گرفته است ، و به این نکته توجه داشته باشید که حتما کمپرسور را در جایی قرار دهید که آلودگی و ذرات غبار و پلیسه حداقل باشد . هوای محیط اطراف اندازه بگیرید حتما دمای محیط در حد استاندارد باشد خیلی گرم و یا خیلی سرد نباشد .

آموزش کار با کمپرسور هوا پیستونی

در ادامه به آموزش کار با کمپرسور هوا می پردازیم که شما با دانستن نکاتی مهم به راحتی می توانید از دستگاه جدیدتان نهایت استفاده صحیح را ببرید تا عمر دستگاه پمپ باد طولانی تر شود.

در این زمینه شما می توانید با شرکت کمپرسورسازان در زمینه مشاوره رایگان، ارائه دفترچه راهنما و فیلم های آموزشی در ارتباط باشید.

7 نکته مهم در هنگام کار با کمپرسور هوا به شرح زیر می باشد که هر کدام را به طور خلاصه و مفید توضیح می دهیم.

کمپرسور خود را در فضایی که خیلی پوشیده هست نگذارید تا به راحتی بتواند هوای اطراف را مکش کند ، اگر در فضایی مثل اتاق می خواهید کمپرسور قرار بدید به این نکته توجه داشته باشید که اتاق خیلی کوچک نباشد که هم به راحتی کمپرسور بتواند هوای محیط را مکش کنه و هم اینکه در صورت نیاز فضای کافی برای رفت و آمد پرسنل تعمیرات و نگهداری وجود داشته باشد .

برای افزایش کارایی و عملکرد بهتر کمپرسور خوب است که به فاصله محل مصرف برای تولید هوای فشرده تا دستگاه کمپرسور خیلی کم باشد تا از افت فشار در سیستم لوله کشی جلوگیری کنید .

پیش از آنکه بخواهید کمپرسور را روشن کنید اطمینان حاصل کنید که روغن درون هواساز به اندازه کافی وجود دارد ، هم اینکه روغن تا نصف روغن نما مشخص باشد یعنی اینکه روغن به اندازه کافی هست چون وقتیکه روغن از حد استاندارد کمتر باشد ، روان کاری سیلنددر و پیستون به درستی صورت نمی گیرد و باعث گیر کردن و متوقف شدن شاتون ها و شکسته شدن آنها می شود . اگر هم که روغن خیلی زیادتر از حد استاندارد باشد باعث لبریز شدن از لوله روغن ریز و یا سر سیلندر می شود .

برای افزایش کارایی و عملکرد بهتر کمپرسور خوب است که به فاصله محل مصرف برای تولید هوای فشرده تا دستگاه کمپرسور خیلی کم باشد تا از افت فشار در سیستم لوله کشی جلوگیری کنید .

پیش از آنکه بخواهید کمپرسور را روشن کنید اطمینان حاصل کنید که روغن درون هواساز به اندازه کافی وجود دارد ، هم اینکه روغن تا نصف روغن نما مشخص باشد یعنی اینکه روغن به اندازه کافی هست چون وقتیکه روغن از حد استاندارد کمتر باشد ، روان کاری سیلنددر و پیستون به درستی صورت نمی گیرد و باعث گیر کردن و متوقف شدن شاتون ها و شکسته شدن آنها می شود . اگر هم که روغن خیلی زیادتر از حد استاندارد باشد باعث لبریز شدن از لوله روغن ریز و یا سر سیلندر می شود .

برای راه اندازی کمپرسور های تکفاز کافی است .دو شاخه برق را به پریز وصل کرده و کلید اتومات را در حالت ۱ قرار داده در این حالت هر گاه عقربه درجه باد به کمتر از ۶ bar رسید کمپرسور به صورت اتوماتیک روشن شده و فشار هوای مخزن بالا می رود و هر گاه فشار به ۸ bar رسید کمپرسور به صورت اتوماتیک خاموش می شود و این پروسه همواره تکرار می گردد.

برای کمپرسورها با برق سه فاز ابتدا درپوش کلید اتوماتیک کمپرسور را باز کنید سپس سرسیم های کابل سه رشته برق را به کلید اتوماتیک کمپرسور متصل  نمایید، سپس درپوش را ببندید و کلید را در حالت ۱ قرار دهید.

1- چک کردن اتصالات شلنگ به مخزن

اصولا شیر رگلاتور در کنار گیج فشار قرار دارد آن را به شلنگ متصل کنید. شیر رگلاتور به رنگ مسی بوده و یک سوراخ نسبتا بزرگی نیز در میان آن می باشد.

2- اتصال ابزار مورد نظر به دستگاه کمپرسور هوا

ابزار مورد نظر کارتان را به سر شلنگ وصل کنید. محل اتصال به صورت مهره است که به راحتی می توانید این کار را انجام دهید.

3- اتصال کمپرسور به برق

دستگاه را به برق متصل کنید که البته توجه داشته باشید که قبل از وصل کردن به برق، دستگاه شما خاموش بوده و کار نمی کند.  اگر پریز مورد نظرتان برای اتصال برق دور از دسترس بوده در این صورت به هیچ وجه از سه راهی ها برای اتصال دستگاه به برق استفاده نکنید.

بلکه به جای آن می توانید طول شلنگ تان را افزایش دهید و از این طریق به راحتی و به شکل مستقیم این دستگاه را به برق متصل کنید. همچنین در صورت نداشتن شلنگ بلند نیز می توانید از چند شلنگ را با کوپلینگ به هم دیگر متصل کرده و از این طریق نیز طول شیلنگ دستگاه کمپرسور هوا را افزایش دهید.

4- سوپاپ اطمینان کمپرسور هوا

بر روی تمام مخزن دستگاه های مذکور می توانید یک عدد سوپاپ اطمینان را مشاهده کنید که در صورت بالا بودن فشار باد، این شیر فعال خواهد شد.

شما می توانید قبل از استفاده از این دستگاه با انگشت خود، حلقه روی شیر را بالا کشیده و از عملکرد صحیح این سوپاپ اطمینان حاصل کنید.

5- پوشش ایمنی مناسب

قبل از استفاده از ابزارآلات سنگین از پوشش مناسب و ایمن از جمله عینک و کفش ایمنی و دیگر پوشش های محافظ استفاده کنید تا از خطرات و اسیب هایی که ممکن است در هنگام کار کردن رخ دهد ایمن بمانید.

ممکن است به خاطر اینکه دستگاه شما مستهلک شده باشد و یا اینکه در زمان خرید کمپرسور پیستونی، اطلاعات صحیحی و کافی از بهترین مارک پمپ باد یا کمپرسور باد تسمه ای نداشتید و یا اینکه پمپ باد دست دوم خرید کرده باشید. به همین دلیل در زمان کار، دستگاه صدای زیادی تولید می کند که ممکن است به شنوایی شما آسیب بزند، برای جلوگیری از آسیب های احتمالی از گوشی های محافظ استفاده کنید.

6- تنظیم فشار باد کمپرسور هوا

بهتر است در ابتدا فشار هوا مناسب ابزارهای کار خود را تخمین بزنید. که برای بدست آوردن چنین اطلاعاتی کافی است به برچسب یا نوشته های حک شده بر روی ابزارها و یا دفترچه راهنمای آنها رجوع کنید.

قبل از اینکه بخواهید فشار هوای خروجی دستگاه را تنظیم کنید. ( که البته پیشنهاد می کنیم به تنهایی این کار را انجام ندهید و حتما با شرکت سازنده مشورت کنید تا در این زمینه راهنمایی تان کنند )

یک گیج کوچک میزان فشار شلنگ را نشان می دهد و یک شیر رگلاتور جهت تنظیم فشار تعبیه شده است. شیر رگلاتور را ساعت وار بچرخانید تا فشار هوا کاهش یابد و متناسب با نیاز کار به ابزار برسد.

7- روشن کردن دستگاه

بعد از روشن کردن دستگاه باید منتظر بمانید تا مخزن هوا پر شود. برای این کار از کلید الکتریکی نصب شده بر روی دستگاه استفاده کنید تا دستگاه روشن شود. از طریق گیج ( مانومتر ) نصب شده بر روی مخزن کمپرسور می توان فهمید که میزان فشار هوای مخزن به حد نصاب رسیده است یا خیر.

روغن کمپرسور پیستونی

پیستون ها درون واحد هواساز حرکت رفت و برگشتی دارند که حرکت مداوم آنها به سمت بالا و پایین باعث افزایش دما می شود.
برای کاهش دما و روان حرکت کردن پیستون ها درون سیلندر نیاز به یک روان کار می باشد.روانکاری و حرکت نرم پیستون ها درون سیلندر بوسیله روغن انجام می شود.

اگر روغن درون سیلندر کمتر از حد استاندارد شود و دستگاه شما همچنان به کار خود ادامه بدهد از آنجاییکه دما به شدت افزایش پیدا می کند، پیستون ها داخل واحد هواساز گیر می کند و در نهایت موجب شکستگی شاتون های کمپرسور می شود.

روغن کمپرسور باد پیستونی چه مقدار باید باشد؟

میزان مناسب روغن در کمپرسور پیستونی با مشاهده سطح روغن در روغن نمای هواساز کمپرسور قابل اندازه گیری است.
روغن می بایست تا نصف شیشه روغن نما باشد.

چنانچه روغن را بیشتر از حد تعیین شده روی شیشه روغن نما بریزید برای دستگاه شما مشکلی ایجاد نمی شود فقط در این حات روغن اضافی از لوله روغن ریز بیرون ریخته می شود و موجب کثیف شدن دستگاه می شود.

تعویض روغن کمپرسور باد

با گذشت زمان ذرات غبار محیط و ذرات حاصل از فرسایش رینگ ها درون روغن قوطه ور میشوند و یک حالت ساینده پیدا می کنند که باعث خط افتادن سطح سیلندر کمپرسور می شود. از این جهت باید هر شش ماه یکبار روغن درون کمپرسور تعویض شود.

برای اینکه روغن کمپرسور باد پیستونی را عوض کنیم اولین کاری که می کنیم کمپرسور حتما از قبل باید نیم ساعت روشن باشه که روغن داخلش کاملا گرم بشود که زمانیکه می خواهیم روغن تخلیه کنیم بصورت کامل این کار انجام بشه.

بعد کمپرسور هوا را خاموش کنید دقت کنید که کمپرسور در زمان تخلیه روغن حتما خاموش باشد. بعد با آچار آلن، پیچی که در زیر واحد هواساز یا بلوک سیلندر قرار گرفته را باز کنید.

فقط این کار را اهسته انجام دهید تا که خیلی روغن بیرون نریزد که مخزن و واحد هواساز کثیف نشود. اجازه بدهید روغن کاملا تا انتها خالی شود که دیگه هیچ روغنی باقی نماند که بتونیم یک روغن نو و تمیزی داخل آن بریزیم.

بعد پیچ را می بندیم حالا از لوله روغن ریز که در کمپرسور ایتالیایی در گوشه واحد هواساز قرار گرفته ولی در کمپرسوهایی که واحد هواساز آن چینی طرح ایتالیا هست در وسط بلوک سیلندر قرار گرفته است.

لوله روغن ریز را باز کنید و انقدر روغن می ریزیم که فقط مواظب باشید سرریز نشود باعث کثیف شدن هواساز و مخزن ذخیره هوای فشرده می شود.

پس انقدر روغن بریزید که تا شیشه روغن نما، روغن تا خط وسط قرار بگیرید چون اگر کمتر از این مقدار تعیین شده باشد باعث خرابی کمپرسور می شود یعنی هواساز دچار مشکل می شود.

بهترین نوع روغن کمپرسور پیستونی

خیلی سوال شده بود که چه نوع روغنی برای کمپرسورهای پیستونی مناسب تر هست ؟

فقط دقت کنید در مورد کمپرسورهای پیستونی داریم صحبت می کنیم چون روغنی که برای کمپرسور اسکرو استفاده می شه کاملا متفاوت هست و اگر اشتباهی جابه جا استفاده شود مطمئن باشید حتما به دردسر می افتید که درباره اش بعدا مفصل صحبت می کنیم.

بهترین روغن برای کمپرسور های پیستونی و رفت برگشتی روغن VDL100 می باشد. اما در صورت عدم دسترسی به این روغن می توانید از روغن موتور ماشین نیز استفاده کنید.

حالا خیلی ها هستند که می گن نه اصلا!  روغن خوبی نیست!

یعنی نمی شه به جایگزین VDL100 کرد در صورتیکه می شه خیالتون هم راحت باشه با خیال راحت استفاده کنید اگر خراب شد، کمپرسورهاتون با ما!

چون اگر بخواهیم حساب کنیم به صورت منطقی! یطوری عملکرد کمپرسورهای پیستونی شبیه خودرو هست هردوتاشون پیستون ها داخل سیلندر حرکت می کنند پس مشکلی پیش نمیاد ولی باز هم تاکید میکنم بهترین نوع روغن VDL100 هست.

که البته روغن 2050 تو ظرفهای کوچک هست می تونید تهیه کنید درصورتیکه روغن VDL100 فقط تو ظرفهای بصورت بشکه های 200 لیتری هست .

اگر تعداد کمپرسورهاتون زیاد هست و یا میزان مصرف شما بالاست پیشنهاد می کنم حتما بشکه ای تهیه کنید که قیمتش خیلی براتون مناسب تر میشه.

بطور کلی برای کمپرسورها از روغن کمپرسورهایی متنوعی استفاده می گردد دارای ویسکوزیت های مختلف که می توان از روغن های کمپرسور، موتور، توربین و روغن های کمپرسور تبریدی نام برد. روغن های هرکدام بنا به ویژگی های خاصی که دارند می توانند در برخی از انواع کمپرسورها کارایی داشته باشند .
اگر گرانروی روغن خود را اشتباه انتخاب کنید ، مثلا روغن کمپرسور پیستونی که معمولا گرید ۱۰۰ تا ۱۵۰ دارد در کمپرسور اسکرو که باید گرید ۴۶ یا ۶۸ داشته باشد بریزید خیلی زود دستگاه شما آسیب دیده و از بین خواهد رفت.
در صورت کف کردن روغن کمپرسور ، روغن وظایف خود را به خوبی انجام نداده و دستگاه شما آسیب خواهد دید.
برخی روغنهای کمپرسور باد بر پایه سنتتیک تولید می گردند. این نوع روغن با پایه پلی آلفا آلفین ( PAO ) یا پلی آلکالین گلایکول ( PG ) تولید می گردد و مخصوص روانکاری کمپرسورهای هوا تحت شرایط سخت و دمای بالا می باشند. دارای مقاومت عالی در برابر اکسیداسیون و زنگ زدگی می باشد و دارای شاخص گرانروی بالا نیز هستند .
این نوع روغنها باعث بهینه سازی بازده کمپرسور می گردند و دوره زمانی تعویض روغن را تا حد زیادی افزایش می دهد و گاها تا ۸۰۰۰ ساعت کارکرد نیز می توان استفاده نمود.

زمان تعویض روغن کمپرسور باد پیستونی 

به طور کلی می تونیم بگیم : تقریبا هر 6 ماه روغن کمپرسور پیستونی را باید عوض کنیم. البته فراموش نکنید که بهتره هر روز سطح روغن را را چک کنید.

حالا اینکه می گیم هر 6 ماه باید روغن عوض کنیم چرا ؟

جالب اینکه یکی از من سوال کرده بود، وقتی که روغن کم می شه همون مقداری که روش اضافه می کنیم کافی هست دیگه نیازی نیست کاملا عوض کنیم!

علتی که ما می گیم هر چند وقت یکبار کلا روغن خالی کنید و روغن جدید اضافه کنید برای اینکه به مرور زمان ذرات گرد و غبار که تو هوا وجود داره وقتی که از فیلتر هوا داخل سیلندر میشه.

از طرف دیگه به مرور زمان این قطعات متحرک داخل سیلندر رینگ یا قطعات متحرک به طور کلی به مرور زمان یه فرسایشی دارند باعث میشه که این ذرات داخل روغن غوطه ور بشه و حالت سنباده پیدا می کنه .

که باعث می شه سطح سیلندر و قطعات دیگر سایندگی بوجود بیاره و عمر دستگاه را پایین میاره و یکسری مشکلات دیگه …

پس بهتره روغن سر موقع عوض بشه.

خاصیت ضد گرفتگی روغن کمپرسور پیستونی

همچنین این نوع روغنها به علت خاصیت ضد گرفتگی (Anti clogging property) که دارند باعث افزایش عمر فیلتر می گردند و عمر سرویس فیلترها را افزایش می دهند.

کمپرسور باد تسمه ای تک مرحله ای

به عنوان رایج ترین کمپرسور پیستونی، پمپ باد تک مرحله ای که ساده ترین فشرده ساز پیستونی می باشد، عمل متراکم کردن هوا را فقط در یک مرحله به انجام می رساند. پس از ورود هوای محیط به سیلندر، توسط حرکت خطی پیستون هوا متراکم شده و سپس توسط سوپاپ خروجی، هوای فشرده شده به مخزن انتقال پیدا می کند.

کمپرسور باد 250 لیتری و 350 لیتری جز دسته کمپرسورهای تک مرحله ای محسوب می شوند که فشار کاری آنها تا 10 Bar است.

کمپرسور باد تسمه ای دو مرحله ای

این مدل از کمپرسور پیستونی که توانایی ایجاد فشار بیشتری را دار می باشد دارای دو مرحله کاری است که هر یک از مرحله ها در سیلندر جداگانه صورت می گیرد و طرز کار آن به این صورت است که ابتدا هوا به یک سیلندر کم فشار که قطر بزرگتری دارد وارد شده و پس از فشرده سازی اولیه به سیلندر پر فشار که عموما قطر کمتری دارد وارد شده و مجددا فشرده سازی می شود.

کمپرسور باد 500 الی 1000 لیتری جز دسته کمپرسورهای دو مرحله ای محسوب می شوند که فشار کاری آنها تا 12 Bar است.

چرا کمپرسور پیستونی نیاز به روغن دارد ؟

فشرده شدن هوا در کمپرسورهای پیستونی بوسیله حرکت رفت و برگشت ( بالا و پایین ) پیستون صورت می گیرد این حرکت پیستون در داخل سیلندر با سرعت بسیار بالایی انجام می شود.

بنابراین برای کاهش دما و روان حرکت کردن پیستون درون سیلندر نیاز به روغن می باشد. وظیفه روغن،روانکاری و آسان کردن حرکت پیستون درون سیلندر را بعده دارد.

حال اگر هواساز کمپرسور بدون روغن کار کند شاتون روی شفت میل لنگ خوردگی ایجاد می کند در نهایت سطح سیلندر خط و خش افتاده و باعث خرابی شاتون و میل لنگ و پیستون می شود.